海運改空運需求大增!華航:持續提高貨機使用率

 

在新冠疫情肆虐下,在全球客機數量大減之際,電子零組件、電商物流及相關通訊設備等貨運需求穩定成長,貨機艙位共不應求。根據消息指出,華航疑傳貨機故障,導致許多貨機航點班機取消,大量貨物遭囤積。對此,華航僅回應「海運改空運需求大幅提升,將持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率」。

今年航空貨運的貨量仍然熱絡,因此華航除了原18架747F的全貨機,還新增3架全新777F全貨機。而根據消息指出,華航傳出有 3 架貨機故障,許多貨機航點班機取消或延遲起飛,造成現階段尚有大量的貨物囤積在桃機倉儲,無法消化。除此之外,除了故障的貨機,華航還有 4 架貨機進行歲修,貨運艙位如今更是供不應求。

針對貨機故障的消息,華航僅回應,貨運市場暢旺,加上海運艙位持續擁擠,連帶海運改空運需求大幅提升。艙位需求強勁及目前運能吃緊,以致航空運價維持高檔。華航將持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率,以達艙位裝載最大化。(資料來源 : 快新聞/海運改空運需求大增!華航:持續提高貨機使用率 )

 

 

航空雙雄 Q2獲利有想像空間

 

航空貨運4月價格漲勢再起,加上旅遊泡泡開動,華航(2610)、長榮航繼去年第4季繳出獲利成績單後,法人推估,全球邊境還沒有開放,航空貨運價格再度飆漲,華航、長榮航今年第2季營運表現再度出現想像空間。

這波新冠疫情衝擊比市場預期大,全球航空業者國際線運能削減近九成,根據國際統計,航空客運市場復甦最快要到2024年。國內華航、長榮航面對困境,不只沒有裁員,在客運大幅萎縮下,全面搶攻航空貨運,找出最佳經營模式,在競爭激烈的全球航空市場中開創出新藍海。

國內航空雙雄去年第4季營收有九成都是貨運,去年第4季航空貨運非常好,受惠於貨運因客機航班取消,載貨艙位供給大幅減少,在供需失衡下,兩大航空業者去年因航空貨運單季都繳出獲利成績單。

全球航空業都受到疫情重創,華航去年有望成為全世界航空公司獲利模範生,華航因應市場變化,充分發揮18架747F及三架全新引進的777F全貨機,今年將擁有21架全貨機,華航去年第4季寫下單季稅後純益21億元佳績後,如今受惠航空貨運價格再漲,今年第2季獲利出現想像空間。

另外,長榮航空原只有五架777全貨機,去年速拆12架777座椅,讓客機轉型成為客機載貨;在困難環境中,長榮航去年第4季逆勢繳出獲利成績單,單季稅後純益2.81億元,隨著航空貨運漲勢再起,第2季也有望繳出獲利成績單。(資料來源 : 航空雙雄 Q2獲利有想像空間 )

 

華航 21架 全貨機
長榮航 5架 全貨機

# 兩者將持續彈性調整運能並提高貨機機隊使用率,以達艙位裝載最大化。

 

 

 

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