外資變臉大砍貨櫃三雄 | BDI指數續創波段新高 散裝航運力圖撐起半邊天
台股今(24)日開高走低,加權指數早盤來到16904點、上漲163點,隨後走勢疲軟,終場收在16818點、上漲76.78點、漲幅0.46%,成交金額放大至4131億元。
外資動向則是持續忽買忽賣,昨日買超142億元,今日再逢高調節轉為賣超112.7億元,三大法人今日賣超台股93.84億元,短線操作意味濃厚。
雖然台積電上漲6元、上漲1.06%,但面板雙虎重挫,貨櫃三雄更是揮別昨日激情,盤中賣壓出籠股價翻黑。萬海早盤一度漲至259元,收盤下跌4元、收在244元,陽明早盤最高來到144元,終場下跌5元、收在134.5元,長榮早盤最高148元,尾盤下跌4元、收在140元。
外資忽買忽賣,短線操作意味濃厚
外資翻臉無情在貨櫃航運股更加明顯,外資昨日大買萬海8346張、今日賣超更多12109張,昨日大買陽明20829張、今日就賣出16005張,昨日大買長榮28239張、今日就反手賣出28370張。
不過散裝航運倒是呈現兩樣情,新興早盤一度觸及漲停,之後隨大盤走軟跌幅收斂,一度拉回至平盤附近,午盤過後又奮力拉至漲停板43.25元。裕民上漲2.7元、收在72.8元,慧洋-KY則收在87元、下跌0.3元。
BDI指數續創波段新高,帶動散裝航運強勢
散裝航運強過貨櫃航運,主要是因為波羅的海運價指數BDI最新報價續創波段新高,昨日又漲至4147 點,是2010年5月來最高。中國鋼鐵下半年減產,使上游原料鐵礦石期貨自7月見高點後下跌,但對載運的散裝輪卻是利多,趁低價回補,9月又是穀物運送旺季,散裝輪運價可望持續高檔。
目前貨櫃航運中只有萬海股價站在季線之上,陽明與長榮股價仍在季線下掙扎,是否能擺脫整理格局,仍須視能否盡速站上季線。
全球貨櫃航運漲幅不一
今年以來,全球貨櫃航運股漲幅不一,全球最大馬士基(Maersk)上漲31%,德國赫伯羅特上漲106%、中國的中遠海控上漲104%、日本郵船225%、商船三井128%、川崎汽船133%、韓國的現代商船137%。國內航運三雄由於自高點已下跌一大段,漲幅收斂,今年來陽明上漲318% 、長榮244%、 萬海327%。專家則認為,各家漲幅不同,與起漲點基準有很大關係。
航運股是人氣指標之所在,是否能就此一飛衝天?分析師認為,相較於貨櫃航運股籌碼凌亂且有不少套牢潛在賣壓,散裝航運籌碼較佳,不過光靠散裝航運難以獨撐半邊天,仍需要貨櫃航運強勢表態。
( 資料來源 : 外資變臉大砍貨櫃三雄 BDI指數續創波段新高 散裝航運力圖撐起半邊天 )
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